La Citroën AX Sport phase 2 est dans la lignée de l’AX Sport 1, c’est-à dire une petite sportive bien sympathique. Les différences sont principalement esthétiques et elle reste un régal sur les petites routes sinueuses.
Les différences entre l’AX Sport 2 et la phase 1
La gamme AX ayant été revue en 1988 l’AX Sport 2 a profité de ce restylage. La modification la plus notable est le passage aux roues de 14 pouces, toujours en tôle de série. Elle pouvait optionnellement recevoir des jantes en alu malheureusement pas du meilleur effet aux yeux d’un bon nombre d’amateurs de cette petite sportive. Ces nouvelles roues apportent plus d’efficacité et ont permis de loger des disques de freins de plus grand diamètre.
Extérieurement la Citroën AX Sport 2 reçoit une nouvelle décoration avec un double filet latéral et un becquet arrière rapporté sur le hayon. L’inscription AX Sport est décalée vers le bas des portes. En plus du blanc elle était disponible en noir vernis, gris perlé ou rouge furio.
A l’intérieur la planche de bord a été revue et les éléments d’habillage en plastique sont de la couleur de la carrosserie. Elle pouvait aussi recevoir un kit VIP comprenant différentes options de confort comme les sièges en velours, la console centrale, les vitres teintées, le rétro droit et l’éclairage de coffre. De quoi agrémenter cette AX Sport pour le moins dépouillée. Chacun en pensera ce qu’il voudra sachant que c’était là l’essence même de cette sportive.
Avec toutes ces modifications l’AX Sport 2 prend au passage 20 kg supplémentaires. Elle terminera sa carrière en 1991 en délaissant les carbus pour des versions à injection.
AX Sport 1 ou 2 laquelle choisir?
Beaucoup d’amateurs de youngtimers préfèrent la phase 1 et elle sera plus rapidement recherchée. Mais l’AX Sport 2 ne manque pas d’arguments sachant que sa finition est supérieure et qu’elle ne diffère pas beaucoup de la phase 1. C’est donc juste une question de choix personnel et surtout de l’occasion d’en trouver une en bel état.
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